Ｆ１車手在上海的命運

法拉利火紅的車身排在第一，接下來是麥拉倫賓士、英美車隊，一部一部線條優美的龐然怪獸，被馴伏似的靜靜蹲踞在地。

驀然間，轟隆隆的引擎車聲響徹雲霄。９月２６日下午２點鐘以前，包括大會廣播、領隊、導遊，不斷提醒大家，把耳塞塞起來。大家面面相覷，手上一組高達台幣３５元的耳塞，看別人沒塞，自己也不好意思塞，沒人理會。

但２點整，怪獸發出怒吼往前衝之時，每一個人動作劃一，忙不迭的塞耳塞！

那引擎的怒吼聲簡直是驚天震地，好像在宣告世人，第一個中國的Ｆ１大賽，在上海開動了。

我坐在主看台的白銀區，位置在出發線之左後方，視野極好，票價人民幣2,800元，四週全是穿著火紅法拉利色的宏碁人－－對，宏碁人；宏碁由於贊助連續得冠的法拉利車隊，為了慶祝Ｆ１登陸中國，大手筆買了５百張票－－如果你知道門票有多搶手難買，黃牛票已經漲了五倍，就知道這５百張票多難得。由今年準備光榮退休的施振榮先生領軍，即將接任董事長的王振堂總經理，接任總經理的義大利人蘭奇，大中華區營運總部林顯郎總經理，再加上中國地區的宏碁優良經銷商，一片火紅的來替法拉利加油，也替宏碁加油。現場１８萬名觀眾，宏碁的火紅格外亮眼，正像宏碁這３年的業績成長率，除了紅，還是紅。

這次Ｆ１賽事意外頻傳。在２５日的排位賽，車神舒馬克厄運連連，在第一個彎道就出狀況，整輛賽車滑出賽道，最後竟然沒有成績。還好隊友巴里契羅摘下竿位，保住法拉利的盛名。

正式比賽時，舒馬克的厄運還沒有結束，雖然企圖展現車神風範，但在第11圈卻和美洲虎車隊克萊恩發生差撞，幸好賽車並未損傷。第15圈，又因輪胎失去抓地力，車子在賽道上橫滑180度，名次因而下滑了好幾位。
更慘的是，舒馬克的賽車在第36圈發生爆胎事件，導致車隊賽前?他制訂全新的比賽計劃在瞬間被打亂。最後只能飲恨拿下年度最爛成績，名列第12。

摘下冠軍寶座的法拉利車隊巴西車手巴里契羅，繼義大利站之後，再以1小時29分12秒420奪冠，也提前取得年度車手第 2 名。賽前的分析裡，說他的技術已經非常成熟，只是常常克服不了心理因素。然則，他這次能夠奪冠，是否因為看到隊友舒馬克在排位賽失常，因此刺激他的爭勝決心呢？畢竟，以前他總是追在舒馬克後面，得失心不重。但這次，卻是雷克南和巴頓在後面虎視眈眈，他必須單獨面對挑戰！命運的起伏，在兩個人的身上，微妙的展現消長。

全新的上海賽道險惡重重，單圈5.451公里，全程需進行56圈比賽。巴里契羅從頭領先到底，雖然後有追兵，但領先地位絲毫不受影響，駕駛著火紅的F2004奔馳於賽道上，奪得本季第2個單站冠軍。

賽後頒獎時，舒馬克過去擁抱巴里契羅，奪冠的人哭了，沒有帶頭大哥在前領路的他，終於用孤獨的身影證明自己的王者地位。

坐在主看台上的施先生也同樣是心情起伏吧！宏碁經歷了２８年的風風雨雨，三次大起大落。四年前，由於虧損巨大，定位不清，自己人和自己人搶生意，在一片指責聲中，施先生毅然將宏碁一拆為三，成為ＡＢＷ三家公司（宏碁，明基電通，緯創），不再有大鍋飯的心態，不再有定位模糊的問題，兄弟爬山，各自努力。那時候，他說的一句話，也是我經常引用的；"要分才會拼，要合才會贏！"。這句話，道出了多少經營智慧！也深刻指出命運曲線裡，競合關係的重要性。

施先生的光環已經不再需要我多談。但是，三十年來，台灣曾經有多少人叱吒風雲？曾經有多少人要自創品牌，但最後卻戰死沙場？為什麼只有宏碁，不止變成了台灣的驕傲，也是惟一在國際上有品牌競爭力的公司？這是因為他的命好？還是因為他在困境之中，不被打倒的毅力？或者，是他的格局，容納異己的廣闊心胸，提供舞台，成就了每一種不同類型的人才，各自揮灑的天空？開創型的李焜耀（明電），支援型的王振堂（宏碁），領導型的林憲銘（緯創），如果當初碰到的老闆不是施振榮，而是其它人呢？命運真是奇妙啊！可是對正在命運之中載浮載沉的人而言，恐怕都要問一句："問蒼茫大地，誰主浮沉？"。

法拉利在中國奪冠了，是不是舒馬克贏其實並不重要。因為，團隊的勝利才是最重要的。施先生的退休禮物已經很多了，但這一場賽事，必然是他心中夢想的起點－－讓宏碁也在中國奪冠！